表示，伊朗与阿曼已就霍尔木兹海峡航道通行方案达成双边协议。现在还没宣布双边协议的细节，结合之前各方报道聊聊这个伊阿“霍尔木兹海峡通行方案”。 伊朗与阿曼的关于海峡的谈判，其实源于6月美伊谅解备忘录第5条等要求伊朗与阿曼就海峡未来管理、海事服务等进行讨论。随后伊阿建立联合工作组，经历技术会谈、地图交换、副外长级磋商。感慨下美伊双方关于6月份的备忘录已经废掉，伊朗阿曼还在坚持，当然都是有诉求的。 伊朗希望借此巩固对关键航道的实际影响力（进出均涉及伊朗水域），将“服务”合法化潜在收益，同时将重开条件与美方行为挂钩，作为博弈筹码。阿曼作为中立协调方，寻求平衡主权与区域稳定。 这次伊朗与阿曼达成的并非海峡的彻底无条件全面开放，而是一套具有阶段性、管制性质的双边分流管理机制。 1、核心已达成部分：航运路线图（航道地图） 1）伊朗与阿曼经过约三个月密集技术谈判（源自6月18日左右美伊谅解备忘录相关安排），已就商业船舶安全通行的航道地理坐标达成一致。 2）方案性质 这是独立的双边安排，旨在确保船舶安全通行，同时维护两国主权。非直接对美协议。 3）航道重新划分与“分段分流”管理 摒弃旧有国际航道：废除或替代了国际海事组织（IMO）1968年设立的传统双向航道与安全隔离带。 谈判聚焦将南北旧/临时航道整合为新的“中间路线”或单一双向通道（或特定进/出组合），部分或显著段落经过伊朗领海，部分经过阿曼水域。目标是兼顾双方主权与利益，而非恢复战前完全开放状态。 伊朗方面多次强调：新航道设计使商船在进出过程中均会经过伊朗领海的一定段落，以强化对交通的有效监管与主权行使。 2、临时性与执行机制 新航道被描述为临时安排，可能适用2-4个月（或更长，视后续情况），期间可能关闭现有临时南北航道。 可能设立联合协调中心，管理海事交通、收集船舶信息等（此前谈判提及）。船舶需协调/联系相关沿岸国当局（尤其伊朗侧），而非完全自由通行。 3、收费/服务费 此前谈判中有提及（伊朗曾寻求货物价值一定比例的“服务费”用于环保、安全、人员等，阿曼讨论较低比例或自愿性质；美国反对任何费用）。8月15日最新声明未确认具体收费条款，早期临时期强调免费。服务费是否纳入最终方案、如何分配（两国平分？）仍不明朗。 需要明确的是： 该协议本身不等于霍尔木兹海峡全面重开或恢复正常商业航运。伊朗要求在完全恢复安全与正常通行之前美国先停止“非法行动”、军事威胁、海军封锁，以及就过去两个月违约提供补偿。 然后美国则明确否认伊朗对“控制权”的部分描述，强调临时路线无伊朗审批/收费。阿曼官方公开确认有限，细节可能仍在内部协调。 还是11号这里https://x.com/qinbafrank/status/2086978623379325105?s=46&t=k6rimWsEbo2D2tXolYcM-A最后部分聊到的：“围绕着伊朗的最高要价里的条款做博弈，哪些能接受，哪些可以让步。但最大的问题在于时间节奏路径又变得不清晰了”。 最大的担忧在于13号这里https://x.com/qinbafrank/status/2087903125399011470?s=46&t=k6rimWsEbo2D2tXolYcM-A聊到的“美伊博弈长期化”。(伊朗与阿曼达成一致的霍尔木兹海峡航运路线是什么样的？看)