充电越来越快 里程越来越高 五分钟充电比五分钟加油 里程增加的差不多 而且充电位桩密度正在接近加油站 6 月份 理想 3 万台 小鹏和 nio 都是 4 万台 市场彻底证明了增程是过渡阶段 纯电不仅便宜而且智能化更高 新能源市场已经进入最后的存亡阶段了 目前只有 byd 和 tsla 进了第一梯队 其余企业还在斩杀线挣扎 大部分新能源车企依然在亏 但老牌车企出局已经是定局 在 tsla 为代表新能源车崛起的过程中 奔驰宝马奥迪类似 Ousd 的联盟也不少 最终结果如何呢 如今买 bba 的最后一波情怀者也消失了 纷纷跌到 20 万价格区间销量还是暴跌 新势力现在量价都完胜那些传统巨头 那个最开始就全面押注的人 从认知领先到市场领先 不是组个联盟就能马上超越的 哪怕是 1000 家结盟谁 说了算都是个问题别说竞争了 过去的历史表明 一家巨头如果想保住行业地位 最好的办法是入股新势力 当年奔驰是 tsla 最大的外部股东 如果奔驰继续持有这 10% 多股份 今天戴姆勒依然价值 2000 亿美金 所谓的 140 家巨头在竞争失败后 就会意识到 与其发稳定币 不如用 usdc 然后买入 crcl 股票 拥抱新时代最好的方式就是抱紧新大腿(wu fan)