22-24年我应该深度跟踪过国产新能源车的发展（可以搜之前推文写过很多）。华为系的崛起一方面是产品力、技术如安全、智驾上确实到位，另一方面大家聊的少就是车型的设计真好卡在大部分国人的平均审美线上，大部分国人特别是男性平均审美点其实大气稳重，尺寸大是必须的，整体看上去要有质感 上一个车型设计到位是理想One到理想L9。 22年初第一次去看新能源车，当时新能源SUV里主打车型理想只有one车型、蔚来是老es8，就明显感觉到蔚来是打不赢理想的，one的设计就是那种四平八稳、尺寸也不必es8小、性价比更高，理想的这种设计语言之后延续到L9、L8上大获成功，最后到MAGA换了一种设计语言略有些翻车。蔚来今年把ES8重新设计，尺寸和价格终于都跟L9对齐，ES8的销量才起来。 看M9尺寸吊打一种老牌的全尺寸SUV，整体稳重大气还略有点圆润，男车主能接受还赢得不少女车主的青睐。再看尊界800和仰望U7虽然都是号称行政级轿车，尊界看上去就是迈巴赫的感觉，U7看上去还是轿跑的形式。尺寸上尊界比迈巴赫s680还要大点，U7也就是普通奔驰S级的尺寸。在这个基础上，再去看技术、产品力对比差距也是有的。 还有一个角度，问界和尊界确实把国内的相当一部分豪华车给拉过来了，看抖音上能看到不少原来奔驰、揽胜、甚至宾利、劳的车主不少都转到M9、800上，而换了之后都变成了自来水，前段时间一些问界和尊界的车主自掏腰包拍了一部综艺“界样的生活”，这其实无形中又拉高了品牌形象。(qinbafrank)