有争议的执法供应商Flock Safety希望将每一辆Uber、Lyft和送货车变成移动的车牌识别器。

该公司为乔治亚州检察长办公室撰写的一份演示文稿，后来与404 Media分享，提出了一项使用Nexar的行车记录仪的计划——这是一家已经在数十万辆车辆中安装摄像头的公司——以扫描那些司机经过的汽车车牌。



Flock表示它从未真正启动Nexar的协议。文件仍然显示了该公司希望扩展其影响力的程度。

Flock的正常产品是一种固定在杆子上的摄像头，记录每辆经过车辆的车牌、颜色、品牌和型号，建立一个可搜索的车辆行驶地图。在设置了这些摄像头的社区中，它们引发了极大的分歧，人们纷纷将其击倒或封闭起来以示抗议。

Nexar的想法将这些摄像头从杆子上解放出来。不是一个摄像头监视一个十字路口，而是35万辆汽车将携带摄像头，在固定站点之间填补空白，并实时跟踪整个地区的车牌。

Axon为警察巡逻车销售类似的流动版本；摩托罗拉的DRN和Vigilant通过回收代理的车辆进行此类操作。Flock的提案是以民用规模进行这一操作。

Flock在四月份达到了84亿美元的估值，其固定摄像头现在覆盖了超过5000个美国社区。然而，这个网络的基础正在发生变化。今年七月，洛杉矶警方让其Flock合同到期，理由是对公民自由和隐私的“严重担忧”。

CNN记录了至少两打案例，其中警员因涉嫌滥用Flock的车牌系统而辞职或被逮捕。一份提议扩展到35万辆汽车的演示文稿正好在公司现有的业务遭到抨击时发布。

这种反对不仅仅是地方性的。非营利倡导组织EPIC在五月份敦促国会全面禁止自动车牌识别，多个州也在自行采取行动：华盛顿州通过了限制ALPR（自动车牌识别）使用的SB 6002法案，加利福尼亚正在考虑一项限制数据共享的法案。Decrypt还曾报道过一项提议的众议院法案，要求政府AI监控必须获得搜查令。

此外，在联邦建筑上实施Flock摄像头遭到了强烈反对，认为这可能会侵犯公民权利。

法律前线也在活跃：一名联邦法官允许一起指控Flock摄像头违反第四修正案的诺福克诉讼继续进行，引用了最高法院在Carpenter诉美国案中的无搜查令跟踪裁决。

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