今天发布的新一代 Roadster，把 SpaceX 的部分技术装进了 Tesla 的跑车里，让外界直观地看到了两家公司的技术融合，也再次引发了关于合并的热议。 SpaceX 与 Tesla 的合并传闻早已有之，随着两家公司在产品、技术和战略上的深度耦合，合并的端倪早已逐渐显现。 业务 ◦ 两家公司共同推进 Terafab：Tesla 需要 Terafab 生产的芯片，为 Optimus 人形机器人和汽车提供算力。未来的 Tesla 会成为一家 AI 机器人公司，只不过也生产电动汽车。 ◦ SpaceX 也需要 Terafab 芯片，为 StarMind 轨道数据中心和 Grok 提供算力支持。 ◦ Optimus 作为 Tesla 未来最核心的产品，需要 SpaceX 的 AGI 模型，为其提供智能能力。 ◦ Cybercab 需要 Starlink，而 Starlink 的移动通信业务，也可以大规模部署、配备在 Cybercab 车队终端中，以解决 Robotaxi 在蜂窝网络覆盖不足区域的通信问题。 ◦ SpaceX 未来的月球 / 火星探索任务，需要大量自主机器人执行建设、维护和探索工作，Optimus 可以发挥重要作用 ◦ Optimus 可参与 SpaceX 地面火箭工厂、卫星工厂的自动化生产作业。 ◦ SpaceX 在大规模采购 Tesla 的 Megapack 储能系统，用于 AI 数据中心等设施，仅 2026 年上半年，销售收入就达到 4.05 亿美元。 ◦ 另外就是今天发布的第 2 代 Roadster，是 Tesla 与 SpaceX 的联合项目，使用了 SpaceX 的冷气推进器技术。 人 ◦ Elon 作为两家公司的 CEO，合并可以统一战略决策，更高效地调配资本、人才和技术资源，减少跨公司协调成本，并进一步整合对整个商业帝国的控制权，有助于「推动人类成为多行星物种」的终极目标。 ◦ 在今年 7 月 22 日的 Tesla 财报电话会上，Elon Musk 被问及两家公司合并的可能性时，并未明确否认，只表示企业合并需要遵循适当程序，态度有点暧昧。 ◦ 团队人才方面一直在搞共享，比如 2015 年就加入的 Charlie Kuehmann 同时担任 Tesla 和 SpaceX 的材料工程高管，而 Terafab 项目也汇集了双方的工程师团队 阻力也不小 ◦ 因两家公司股东结构不同，换股比例与估值要达成共识，难度很大 ◦ 监管审查会很麻烦，SpaceX 拥有敏感的航天、通信和政府业务，Tesla 在中国有重要的上海超级工厂，相关数据隐私和安全问题会被放大，之前传闻「Tesla 分拆上海工厂」就是由此而来 我同时持有 TSLA 和 SPCX 股票，静观其变。