霍尔木兹通行量暴跌 80%，中东油轮运价创历史新高

S&P Global Energy 最新的数据，自从 2月28日 美伊战争开始以后，霍尔木兹海峡的船舶通行量已经下降超过 80%，而这里正常情况下承担全球大约 20% 的海运石油和液化天然气流量。

船少了，能进去波斯湾接货的船更少，运价自然就被推上去了。8月27日中东湾到日本的 LR2 成品油船运价已经涨到了每吨 107.72 美元，创下历史最高纪录。

现在波斯湾还能继续出口石油，但运输这些石油的船已经明显不够用了。伊朗目前采用特殊许可和选择性放行，能够进入波斯湾、完成装货再安全离开的油轮数量远低于战争以前，所以有限的运力开始被集中争抢，最后直接反映在运价上。

这也让我更加倾向于之前的判断，伊朗后面应该会继续扩大霍尔木兹的通行，但不会重新恢复所有国家自由通行。

中国、印度、伊拉克以及其他没有参与针对伊朗行动的国家，会逐渐获得更多通行资格，美国、以色列以及部分敌对国家继续受到限制。这样伊朗既不需要一直把霍尔木兹封死，也可以继续控制波斯湾石油的出口方向。

如果最后再把伊朗和阿曼正在讨论的收费机制加进去，霍尔木兹很可能会从过去的国际自由航道，逐渐变成一个按照国家、许可和费用分配通行权的航道。

虽然这并不是一件值得高兴的事情，但确实可以降低油价，降低全球通胀。

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