La concesión de carreteras al sistema financiero privado no es más que un negocio donde el banquero asesina la utilidad y el Estado paga la carretera y los usuarios pagan el mantenimiento. Le sale más caro al Estado la concesión que hacer la carretera directamente. Se salva de megarrobos como el de la ruta del sol II o la carretera al Llano. Caldas es el primer ejemplo para cambiar de modelo de construcción de infraestructura. La continuacion de la autopistas del Café será retomada como obra pública y no habrá más peajes en el corazón de Colombia y así se extenderá a toda concesión que termine su contrato.(Gustavo Petro)