FCC对外国制造的人形机器人的最新打击，读起来就像是针对中国的另一项国家安全举措。但对制造商和买家来说，最重要的一条可能埋藏在细则中：如果机器人超过35%的零部件来自国外，就可能被纳入禁令。这条规则将供应链变成真正的战场，迫使美国的希望们重新思考从传感器到伺服电机的一切。它也提出了一个直接的问提，针对那些在弗里蒙特、奥斯汀及其他地区竞相制造的公司：机器人要多美国化才能留在市场上？

多年来，华盛顿的科技限制大多是关于空中飞行或在电信网络上运行的东西。本周，目标转向了更为具体的事物：能够走路、提起和与人共同工作的机器人。联邦官员认为，今天的人形和四足机器人不仅仅是工厂工具，更是具有实际国家安全后果的潜在网络化终端。

联邦政府已将所谓的“先进机器人设备”，包括人形和四足机器人，新增入联邦通信委员会（FCC）管理的进口限制名单中，依据该机构的披露。这一举措严重针对外国制造的系统，显然中国制造商在政策的制裁目标之中，根据知情人士的表示。

这也扩展了一个熟悉的策略。相同的FCC框架曾被用于限制某些无人机，并限制与华为和中国电信等公司有关的设备。这次，关注点不再是单一品牌，而是整个类别的连接机器进入美国工作场所。

联邦当局将人形机器人视为供应链和网络风险合二为一：这是一种带有传感器、摄像头和软件更新的移动计算机，可以深入工业环境。白宫工作组就这一标准警告称，这些系统可能成为弱点，通过受损的组件或恶意代码威胁关键基础设施。

一个门槛格外突出。一位美国官员表示，限制不仅适用于运送到该国的成品机器人，也适用于当其组件中超过35%为外国制造的国内组装机器人。换句话说，这一规则跟随材料清单，而不仅仅是运输标签。

该禁令具有前瞻性：根据FCC的规定，适用于新型号，而不是已经在美国获得授权或销售的机器人。同时，对于被国防部批准并被认为安全可部署的机器人，还存在豁免，这一例外提示了机器人技术如何迅速与联邦采购交织在一起。

国内企业可能会受益，因为买家重新平衡向美国本土供应链。举例来说，波士顿动力公司讨论了能够扩展至每年30000个单位的美国生产能力计划。特斯拉表示打算在加利福尼亚州弗里蒙特和德克萨斯州奥斯汀生产其Optimus人形机器人，尽管官员指出“在这里制造”仍可能意味着全球采购的零部件。

中国政府批评这一政策是包装在安全语言下的保护主义。外交部发言人毛宁表示，这些限制损害了美国企业和消费者，违背了全球贸易规范，同时承诺采取不具体的反制措施。

现在的问题是，美国公司和投资者是将其视为暂时合规的麻烦，还是将其视为体现了人工智能脱钩周期的开始。

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